Vツインマグナ
ホンダ / 249cc
詳細ハブVツインマグナ vs ニンジャ250 徹底比較
Vツインマグナとニンジャ250のスペック・中古価格相場を比較します。排気量・重量・シート高などの基本スペックから、現在の在庫数・平均価格・価格帯分布まで一目で比較できます。
VS
ニンジャ250
カワサキ / 248cc
詳細ハブスペック比較
ホンダ
カワサキ
—
—
普通二輪
普通二輪
249cc
248cc
BA-MC29
8BK-EX250Y
2315mm / 880mm / 1065mm
1990mm / 710mm / 1125mm
690 mm
795 mm
184 kg
166 kg
1620 mm
1370 mm
130 mm
145 mm
水冷 4ストローク
水冷 4ストローク
水冷
水冷
249cc
248cc
11.0 L
14.0 L
キャブレター
フューエルインジェクション
AT
AT
ダブルクレードル
トレリス
2.00
2.00
2.00
2.25
油圧式ディスク
油圧式ディスク
機械式リーディングトレーリング
油圧式ディスク
テレスコピックフォーク
テレスコピックフォーク
スイングアーム式
スイングアーム式
12V-6.0Ah
12V-8Ah
2006
2025
—
3,135,000 円
| 項目 | Vツインマグナ | ニンジャ250 |
|---|---|---|
| メーカー | ホンダ | カワサキ |
| カテゴリ | — | — |
| 免許区分 | 普通二輪 | 普通二輪 |
| 総排気量 | 249cc | 248cc |
| 型式 | BA-MC29 | 8BK-EX250Y |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2315mm / 880mm / 1065mm | 1990mm / 710mm / 1125mm |
| シート高 | 690 mm | 795 mm |
| 車両重量 | 184 kg | 166 kg |
| ホイールベース | 1620 mm | 1370 mm |
| 最低地上高 | 130 mm | 145 mm |
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク | 水冷 4ストローク |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 総排気量 | 249cc | 248cc |
| タンク容量 | 11.0 L | 14.0 L |
| 燃料供給方式 | キャブレター | フューエルインジェクション |
| 変速 | AT | AT |
| フレーム | ダブルクレードル | トレリス |
| フロントタイヤ | 2.00 | 2.00 |
| リアタイヤ | 2.00 | 2.25 |
| 前ブレーキ | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 後ブレーキ | 機械式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク |
| フロントサス | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| リアサス | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| バッテリー | 12V-6.0Ah | 12V-8Ah |
| 発売年 | 2006 | 2025 |
| 新車価格目安 | — | 3,135,000 円 |
中古相場比較
23.0万
Vツインマグナ 中央値
13.2万
ニンジャ250 中央値
255台
Vツインマグナ 掲載
1,042台
ニンジャ250 掲載
45.8万円
41.7万円
12.8万円
10.8万円
30.0万円
14.8万円
| 指標 | Vツインマグナ | ニンジャ250 |
|---|---|---|
| 掲載台数 | 255台 | 1,042台 |
| 中古相場（中央値） | 23.0万円 | 13.2万円 |
| 平均価格 | 45.8万円 | 41.7万円 |
| 安値帯 | 12.8万円 | 10.8万円 |
| 高値帯 | 30.0万円 | 14.8万円 |
現在の在庫データに基づく目安です。安値帯/高値帯は概ね下位5%/上位5%水準。
価格帯分布
Vツインマグナ
- 10〜20万円8台
- 20〜30万円15台
- 30〜50万円1台
ニンジャ250
- 10〜20万円24台
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よくある質問
Vツインマグナとニンジャ250はどちらが安いですか？
中古相場（中央値）はVツインマグナが約23.0万円、ニンジャ250が約13.2万円です。ニンジャ250のほうが約9.8万円安い傾向です。
Vツインマグナとニンジャ250の排気量・免許の違いは？
Vツインマグナは249cc（普通二輪）、ニンジャ250は248cc（普通二輪）が目安です。
Vツインマグナとニンジャ250、初心者にはどちらが向いていますか？
Vツインマグナはシート高690mm・重量184kg、ニンジャ250はシート高795mm・重量166kgです。足つき・取り回しはシート高と重量が低いほうが有利な傾向です（個体差あり）。